2014届校友李勇韬：精益求精的列车“指挥官”
李勇韬，河北轨道运输职业技术学院运输系铁道交通运营管理专业2014级，运输高1419班学生，在校期间担任系学生会体育部干事、班级体育委员，曾获得新生军训优秀个人和优秀教官、三好学生、优秀学生会干部等荣誉称号，连续三年代表运输系参加学院篮球联赛，蝉联三次冠军。2017年大学毕业后加入了中国铁路广州局集团有限公司江村车站大朗站，成为了一名连结员。入路8年来，他扎根一线，从连结员、信号员一路成长为车站值班员。他业务能力强，踏实肯干，曾率队荣获集团公司车务系统技术比武团体二等奖，个人获评集团公司“标杆”岗位及年度先进生产者。
尽职尽责 安全高效
勤学苦练 言传身教
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“调车组注意，3道防溜措施已撤除。”28岁的值班员李勇韬每班需接打300余通电话，下达逾百条指令。
担任值班员3年来，李勇韬成功处置突发事件37起，保持着“零差错”纪录。入路8年来，他从调车场的连结员成长为车站值班员。“列车指挥方面没有‘差不多’，只有更精准、更及时。”这位精益求精的列车“指挥官”始终秉持这一工作理念
大朗站支部书记白哲铭说：“李勇韬的成长经历为全站46名青工树立了标杆。”
钢轨上丈量的青春
时光倒回到2017年盛夏，新入职的李勇韬穿着反光背心，在60摄氏度的钢轨间反复练习“厘米级”精准连挂。46条股道如同大地的琴弦，作为连结员的他每个班在这里行走2万步，工装后背的汗渍凝结成片片白霜。
“车辆连挂误差超过1厘米就会导致列车‘放飏’。”师傅的训诫刻入骨髓。为练就“人车合一”的本领，他常常拿着卷尺反复测量车钩间隙、观察连挂角度、总结连挂方法，力求做得更快更好。
李勇韬利用休班时间到信号员岗位跟班学习，成为同批入路的10余名青工中第一个信号员。那时，他在《技规》扉页中写下：“要让每趟列车在我的指挥下安全到发。”
凡是工作中遇到新情况，他总会第一时间查阅资料，信号楼里的老师傅们也几乎被他请教了个遍。“从最开始的死记硬背到慢慢理解，再到活学活用，这是干好信号员岗位绕不开的过程。”他总结说，“同时也离不开单位领导给予我‘内外兼修’的机会。”
以“秒”度量的安全
“行车调度通知，K9999次列车需立即扣停！”2021年3月12日，对讲机里应急演练指令响起，第一次走上值班员岗位的李勇韬接到指令后却瞬间短路，本该立即启动的应急流程在脑海中打结。后来，他虽最终做出了正确演练处置，却因延误了6秒而受到严厉批评。
“6秒在铁路应急中有时甚至是决定生死的变量，事关安全之重，幸好只是一次应急演练……”老师傅耐心地告诫他。
安全以“秒”度量，经此一役，李勇韬深感值班员岗位的责任之大。
“干好值班员，业务能力和心理素质都要过得硬。”李勇韬暗下决心要更加努力地学习业务。他经常到实训室开展演练实操，用秒表卡点训练口令节奏，将其编成顺口溜，强化肌肉记忆。
2023年7月的一天，CTC控制台突然亮起刺目的红光带。正值京广线晚高峰，故障区段随时都可能有列车通过。
“所有列车立即停车。”李勇韬抓过电台的声音平稳如常。仅用10分钟，他便如行云流水般完成了信息上报、预案启动、行车调整全套流程。当故障排除的绿灯亮起时，信号楼里大家纷纷向他投来肯定的目光。
实训室走出的“金牌导师”
“注意联控时规范用语。”深夜的实训室里，李勇韬带着徒弟进行非正常接发列车模拟。他独创的“三阶教学法”——理论解析、标准示范、实作纠偏，已在大朗站广泛推广。徒弟们开玩笑说，他在作理论解析时就像严谨的“规章词典”，在标准示范时化身“作业指导书”，在实作纠偏时又成“显微镜”。
2023年技术比武前夜，团队因新型列控系统操作失误陷入焦虑。李勇韬翻出历年案例逐项分析，带着大家将22种应急预案反复演练，形成肌肉记忆。当团队取得集团公司车务系统技术比武团体第二名这一江村车站历史最好成绩时，这个从不言累的年轻人躲在角落红了眼眶。
“我在初学接发列车时还手心冒汗，是他带着我顶着烈日熟悉现场，在实训室里教我每一处工作细节，让我这个接发列车的困难分子也能成为合格的助理值班员……”徒弟熊伟志说起李勇韬时滔滔不绝。
“我的考场永远在铁道线上。”他手中的《非正常处置案例集》，封面“大慎乃安，朗坤至全”的站训在朝阳下熠熠生辉。
转载｜学校公众号
发布｜校友协会
审核｜兰可