王抬然，城车高1606班学长，国家奖学金获得者。现任石家庄市轨道交通集团有限责任公司运营分公司乘务部2号线司机。曾荣获石家庄市（电客车司机）技术能手、集团优秀个人等荣誉称号。 

个人履历：

   2019年7月入职石家庄市轨道交通集团有限责任公司运营分公司乘务部，负责电客车驾驶工作。

   2020年4月通过公司考试，具备司机单独操纵资格。

   2020年5月参与2号线一期列车调试及运营前筹备工作。

   2020年8月石家庄地铁2号线开通，负责2号线电客车驾驶工作。

   2021年6月通过理论考试，参加石家庄市救援连挂比武。

1.抬然你好，你家是哪里的？当时为什么报考石家庄地铁订单班？

   老师好！我家是沧州市吴桥县的，2016年报考石家庄地铁订单班。我本身对驾驶非常感兴趣，又看到城市轨道交通是新兴行业，国家大力支持石家庄地铁的建设。所以当我在报考志愿选项里看到石家庄地铁订单班的字眼时，突然感觉像是冥冥中注定了一样，我决心努力争取，最后能够获得入职机会，我感到很幸运也很珍惜。

2.跟岗多久才能独立驾驶车辆？这个过程中有哪些印象深刻的体会？

   正常情况下，每趟车是由一名司机驾驶的，我们的术语叫“单兵作战”。如果有学员跟岗的话，才会在一个司机室里出现多名司机。

   在学校的订单班我们学的就是车辆驾驶，除了理论学习，实训课上老师还会带我们在模拟器上进行操作练习。有了扎实的学习基础，我们适应岗位的过程很快，跟岗够5000公里就参加了独立驾驶考试并顺利通过。

   为了保证地铁正点运行，轮到早班的司机会提前一晚在公司公寓住下备班，准备第二天的值乘。早班时间也是循环变化的，最早的是早晨3点半起床，最晚的7点左右起床。刚开始跟师傅上早班那会，我还是很不习惯的，觉得晚上还没有睡够就该上班了。困难还得自己克服，通过调整作息时间，改变生活习惯，现在我已经完全适应了这种工作安排。

3.真正驾驶着一辆地铁，穿梭于都市地下交通网的感受如何？

   每一阶段都会有不同的感受。刚刚跟着师傅进入司机室的那一刻，我的感觉就是，哇，开车好刺激啊！那会还没有单独操纵，只是跟着师傅开车，对我来说一切都是陌生的，充满了无限的新奇感。

   可是当我自己单独操纵了以后，新奇感就慢慢消失了，伴随而来的是自己身上的责任感越来越重了。司机是列车运行时的眼睛，司机的身后是无数乘客，把乘客安全正点地送到目的地是我们地铁司机的最大心愿。

4.自动驾驶普及程度有多高？这对地铁司机的需求有什么变化？

   我们是每周一到周五上午10点到中午12点、晚上9点到运营结束，这两个时间段是人工驾驶期间，其余时间段都是自动驾驶。当然自动驾驶也需要有司机在司机室，对各种情况进行判断和处理。

   自动驾驶普及之后，对司机的需求量减少了，但是机器设备永远是机器设备，它再怎么优化，也会有出现故障的时候，这个时候还是需要司机去处理的。比如钢轨有小问题，设备有的时候是感应不到的，只能靠司机坐在车里，感觉到列车有异常抖动，才能发现钢轨出现问题。

   与此同时，岗位竞争更加激烈，对司机的职业素质要求也提高了。这几年公司花费大量物力财力，不断提高司机的技术能力和综合素质，总的目的就是希望司机适应行业发展变化。

5.你曾荣获石家庄市（电客车司机）技术能手称号，这个奖项的评选范围和难度有多大？

   这个市级奖项的评选是基于石家庄市救援连挂比武的名次。救援连挂比武就是模拟列车发生故障不能运行了，安排一列正常的列车去拖着它回检修的地方。

   司机里的年轻人是跟老师傅一同参赛的，从一开始的100来人报名，到最后10个人获奖——第一名是五一劳动奖章，第二名和第三名是技术标兵，第四到十名是技术能手。

6.第一次参赛就崭露头角，你如何兼顾上班与备赛？

   这个救援连挂比武，前期通过笔试会刷掉一部分人，然后再进行实操比试。

   备赛期间上班的时候，每次到了终点站，我就拿出自己需要记忆的资料在休息室默默背诵。遇到那些复杂的、很难背诵的题目，就利用下班时间把它攻克，因为只有这样才能缩小与别人的差距。

   实操方面，也是利用休息时间去练习操作项目。关于实操，不一定是练的次数越多越好，而是做到练习的时候用心，练习一次要有一次收获。

7.你在备赛时是否遇到过瓶颈？获奖前后心态有何变化？

   在备赛过程中，我遇到的最大难题就是控制不好连挂时的速度和连挂时要停的地点。一开始不管怎么尝试都突破不了这个瓶颈，那段时间每天的心情都很失落。我告诉自己不能这样下去，办法总比困难多，车到山前必有路。从那一刻起，我就调整心态，慢慢地沉下心来去思考如何解决问题，终于用了几天的时间把问题攻克了。

   我得知成绩后的第一时间并没有很兴奋，而是在思考比武过程中发现的自己身上的不足，我还有需要努力提升的空间。

   获奖对我个人发展的意义就是给我增添了更多动力。在我入职的第三个年头里，能有幸参加这次比武并取得优异成绩，离不开上级领导的支持，也离不开同事们的鼓励和帮助，这对我来说是迈上了一个新的台阶，未来还要面对无数新的考验，我要不忘初心，继续努力！

8.你在工作之余会拍一些短视频上传到网络平台，里面不乏同事们的身影。作为一名在驾驶室里“单兵作战”的司机，你对团队合作有什么理解？

   一个团队就是一个集体，你中有我，我中有你，每个人都是必不可少的一员。司机之间需要合作，比如一个司机遇到故障时，其他司机如果在附近，有义务帮助他处理。轨道交通是规模作业，司机和各个岗位之间也需要互相配合，才能更好地完成任务。

   因为现在是短视频时代，我利用休息时间制作短视频，是为了让自己多一份技能，让休息时间变得更有意义，让生活变得更充实。

   我平时跟同事们相处得很好，所以作品里不乏同事们的身影。不少人对地铁司机很好奇，拍视频也是为了让大家了解司机是如何作业的，从司机视角呈现出不一样的轨道交通。

9.除了制作短视频，你还有什么兴趣爱好？

   我喜欢在休息的时间打打羽毛球，地铁司机上班时间都在地下，工作环境相对枯燥，久而久之身体和心理都会受到影响，所以说利用休息时间来做一些运动也是很有必要的。通过运动让身心都能得到放松，对于下一次值乘作业会有很大的帮助。

10.如果真有时光机，能让你重新过一次大学生活，你打算怎么过？

   如果重新过一次大学生活，我要比之前更努力地去学习专业知识，每天晚上睡觉前给自己留半个小时左右的时间，用来回忆已经学过的知识，这样可以对知识进行二次消化，更好地理解吸收。

   我会多跑跑图书馆，我从小就喜欢读书，特别是历史类的书籍。读史明鉴，里面包含着很多人生道理。人就像电池一样，知识和情绪也有耗尽的时候，经常读书给自己“充电”，让自己尽量保持“满格”状态。

   作为班长，我会再多组织一些班级活动，提高自己主动作为的能力，让班级更团结，更积极向上，帮助每位同学充分发挥自己的优势，赢得更光明的未来！     

 

转载自：城轨一号                                             

发布者：河北轨道运输职业技术学院 校友服务社